PORSCHE 911 3.3 TURBO S

หน้าแรก

ข่าว

เว็บบอร์ด

หากมีปัญหาการใช้งาน ข้อเสนอแนะ ติ-ชม หรือมีคําถามอื่นใดโปรดติดต่อ
QQ : 3310889
:พูดคุยในเว็บบอร์ด
:ส่งอีเมล์หาเรา

หน้าแรก > On the Road

PORSCHE 911 3.3 TURBO S

ความเร้าใจบนรูปทรงอมตะ อรรคพร วิจิตรานนท์ นักธุรกิจหนุ่มและที่ปรึกษากฎหมาย ในมุมของชีวิตส่วนตัว จะมีความชื่นชอบทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์เป็นชีวิตจิตใจ

"หลังจากเรียนจบนิติศาสตร์ จุฬาฯ ช่วงที่ไปเรียนต่อปริญญาโทที่วอชิงตัน ดี.ซี.จะบ้าฮาร์เลย์ ขี่ไปทั่วอเมริกา ปี 1995 เคยขี่จากวอชิงตัน ดี.ซี. ไปซาน ฟรานซิสโก ข้ามทวีป ขวาสุดไปซ้ายสุด ใช้เวลา 8 วัน ขี่ไปคันเดียวโดยมีสาวซ้อนท้าย"

"ช่วงเดือนมีนาคมจะขี่ลงไป เดย์โทนา บีช รัฐฟลอริดา เดือนสิงหาคมขี่ไป เซาท์ดาโคตา เมืองสเตอร์จิส (Sturgis) เป็นงานใหญ่ฮาร์เลย์ประจำปี มีรถมารวมกันหลายแสนคัน"

"ส่วนปอร์เช่ เริ่มใช้มาประมาณ 10 ปี ใช้ตั้งแต่ รุ่น 944/911 บอดี้ 964 ที่เป็นคาร์เรรา 2/964 เทอร์โบ 3.6"

"คันสีดำนี้เป็นคันที่ 4 รุ่น 964 3.3 เทอร์โบ เอส ปี 1992 ซึ่งน่าจะมีเพียงคันเดียวในเมืองไทย โดยปกติ 911 เทอร์โบ ปี '91-'92 จะมี 320 แรงม้า แต่คันนี้เป็นรุ่นพิเศษที่ถูกโมดิฟายจากโรงงาน รหัสเครื่องยนต์ M30/69 S แต่งพวกแคมชาฟต์ ฝาสูบพอร์ตไอดี-ไอเสีย และ"

แมนิโฟด์ เพิ่มกำลังเป็น 355 แรงม้า จะเร็วกว่ารุ่น เทอร์โบ 3.6 อัตราเร่ง0-100 ประมาณ 4.7 วินาที ท็อปสปีดอยู่ราวๆ 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

"ตัวนี้ดิบมาก ไม่มีระบบแทร็คชั่น เป็นปอร์เช่ เทอร์โบรุ่นสุดท้ายที่ขับเคลื่อนล้อหลัง ระบายความร้อนด้วยอากาศ รุ่นต่อจากนี้จะเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เทอร์โบเปลี่ยนมาเป็นรุ่นที่แอดวานซ์มากขึ้น เป็นของ KKK รุ่น K27 ที่เป็นสเปคของ SARD เปลี่ยนท่อไอเสีย ปรับแต่งให้แรงขึ้นแต่ไม่ได้เค้นเครื่องยนต์ บูสต์เท่าเดิมคือ 0.7 บาร์ เน้นในเรื่อง Engine Management ทำให้ตอบสนองการเร่ง การเข้าโค้งทำได้สมบูรณ์ ยิ่งขึ้น"

"ระบบรองรับเปลี่ยนโช้กอัพเป็นของบิลสไตน์ สปริงจาก H&R อนาคตอยากเปลี่ยนเป็นระบบคอยล์โอเวอร์ ของบิลสไตน์ PSS9"

"ล้อผมใส่สลับกัน 2 ชุด คือ สปีดไลน์ เมด ฟอร์ พอร์ช ขนาด 18 นิ้ว หน้ากว้าง 8 นิ้ว หลัง 10 นิ้ว ส่วนอีกชุดเป็น BBS แบบแข่ง โมดูล่า ตรงกลางเป็นแมกนีเซียมแท้ๆ น้ำหนักเบามาก เบากว่าล้อสแตนดาร์ดถึง 10 กิโลกรัม"

"จะขับคันนี้ร่างกายต้องฟิต วันไหนนอนไม่พอ เพลีย เป็นไข้ จะขับไม่สนุก เพราะช่วงล่าง ค่อนข้างแข็ง การขับต้องตั้งใจ รถมันขับค่อนข้างยาก จากการที่เครื่องวางท้าย น้ำหนักจะ กระจายหน้า/หลัง 40/60 สลับกับรถทั่วไป"

"การเข้าโค้งต้องระวังอาการโอเวอร์สเตียร์สูงมาก ท้ายจะออกตลอด ต้องไปลองฝึกในสนามแข่งจนรู้ว่าเวลาจะหลุดโค้งรถพวกนี้อาการเป็นอย่างไร แล้วเราจะแก้มันอย่างไรเคยเรียนกับทั้งสิงห์ เรซซิ่ง สกูล และของ ปอร์เช่ เยอรมัน ที่เขามาโรดโชว์ในเมืองไทย"

"ปอร์เช่ 911 เทอร์โบรุ่นเก่าๆ มีสถิติการเกิดอุบัติเหตุสูง เพราะมันจะหลุดโค้งถ้าขับไม่เป็น เทคนิค การขับเข้าโค้งตัวนี้ต้องเข้าช้าออกเร็ว (Slow in Fast out) คนส่วนใหญ่ถ้าเข้าไปในโค้งเร็วๆ แล้วไปเบรก หรือหมุนพวงมาลัยในโค้ง ท้ายรถ มันจะยิ่งหลุดออกไปกันใหญ่"

"โดยทั่วไปการขับในสนามแข่งช่วงก่อนเข้าโค้ง เราจะเหยียบเบรก เปลี่ยนเกียร์ให้เสร็จเรียบร้อย ก่อนเข้าโค้ง แต่สำหรับปอร์เช่มีอีกวิธีหนึ่งคือการเหยียบเบรกในโค้ง (Trail Braking) ให้ล้อหน้ามันเกิดกริพ และน้ำหนักถูกถ่ายมาที่ด้านหน้า แล้วเดินคันเร่งเบาๆ ออกไป เป็นเทคนิคที่ต้องเรียนรู้สำหรับขับรถ ประเภทนี้ หรืออาจนำเทคนิคนี้มาใช้ กับการขับบนถนนปกติก็ได้ เช่น เวลา ขับอยู่ที่เกียร์ 3 หรือเกียร์ 4 แล้วเราจะ เปลี่ยนเลนเพื่อแซงรถคันหน้า แทนที่ เราจะเร่งต่อไปเลย ให้เปลี่ยนเป็น ถอนคันเร่งหรือเหยียบเบรกก่อนค่อย หักเลี้ยวรถ การเบรกหรือถอนคันเร่ง จะทำให้น้ำหนักชิฟต์จากด้านท้าย มายังด้านหน้า ทำให้การกระจาย น้ำหนักเป็น 50/50 พอเร่งแซง มันจะบาลานซ์มาก"

"สนับสนุนเนื้อหาโดย"

รวมเรื่องฮอต : คลิปเด็ด ภาพเด็ด ซุบซิบดารา กระทู้ฮอต ข่าวเด่น วาไรตี้ เกมส์-ไอที ข่าวกีฬา คลิกที่นี่

หน้านี้ถูกเปิดอ่านแล้ว ครั้ง

On the Road

หัวข้อ ฮอนด้าจัด เรซซิ่ง เฟส มอเตอร์สปอร์ตเฟสติวัล
TOYOTA COROLLA ALTIS รถซีดานขนาดเล็กระดับบน
HONDA ACCORD 3.5 V6 ปลอดภัยใน 275 แรงม้า
หัวข้อ MINI COOPER CLUBMAN มินิสไตล์สเตชั่นแวกอน
รถมาสด้า3 E20 ขานรับนโยบายรัฐด้านพลังงานทดแทน
เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ180 ซีดีไอ ตัวเล็ก ใจใหญ่
หัวข้อ ลูกค้าแห่จองรถมาสด้าล้นงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป
มาสด้าเอาใจลูกค้ารับเงื่อนไขราคา E20 ทันที
มาสด้า ประเทศไทย คว้ารางวัลธุรกิจยานยนต์ยอดนิยม 2 ปีซ้อน
หัวข้อ PORSCHE 911 3.3 TURBO S

[มีต่อ]

.

ค้นหาเว็บไซต์ :

ความรู้ :

สาระบันเทิง:

เพื่อนออนไลน์ :

บริการ - ซื้อขาย :